Posted by webmestreon 2011/11/6 23:40:00 (40 reads)
Le battement ici est actionné par les leviers, le pilote n’étant pas installé les « liens » sont libres.
Pilote à bord le battement se fait grâce au balancement de sa masse (balourd), les leviers accompagnent le mouvement.
A noter que les angles d’attaque ne sont pas en phase, car les drisses de commande ont glissé de leurs points de fixation.
Ailes « horizontales » les angles d’attaque devraient être positifs, mais là ils sont en drapeau.
On peut observer que la portance à un moment équilibre la masse du pilote.
Tout cela sans le déploiement complet des primaires. Les primaires se déploient à fond lorsque le pilote est en position couchée. (Ventre).
En position couchée ventre, le pilote actionne le palonnier soit pour virer, soit pour étaler toute la surface de l’empennage (en couple piqueur), comme un volet hypersustentateur. (Cette dernière position se fait aussi lorsque le pilote se tient debout).
Posted by webmestreon 2011/11/6 23:40:00 (41 reads)
La présence de Philippe, un inventeur d’aile mobile, et d’un vent bien orienté m’ont permis de faire ces deux vidéos.
Le vent soufflait par rafales jusqu’à 25 k/h, mais le principal était de voir le comportement général de la voilure.
Le dièdre des ailes est réglable par l’intermédiaire de deux petits leviers.
Pour cet essai le calage était positionné pour le vol plané, la remontée des ailes se bloquait après 90°.
Le pilote dans son harnais contrebalance la remontée des ailes (Portance) et en position couchée il tire les primaires pour un déploiement complet de la surface.
Les grands leviers accompagnent le battement, ceux-ci étant légèrement différentiels ils agissent sur les angles d’attaque pour contrôler le roulis.
Posted by webmestreon 2011/7/2 14:30:00 (122 reads)
Invités par André Linocier Président de l'association Annonay, berceau de l’aérostation : Jean-Marie Dellis et Jacques Pain ont pu présenter au public leurs réalisations
Posted by webmestreon 2011/4/19 18:15:09 (260 reads)
Annonay, 4 juin 1783. Dans la 1ère cour du couvent des Cordeliers l’assemblée des Etats du Vivarais, les nobles, les ecclésiastiques, et les gens du peuple sont rassemblés pour une expérience incroyable : l’envol d’un aérostat non monté, gonflé à l’air chaud. Personne ne sait encore ce que cela signifie. Personne, sauf deux papetiers visionnaires établis dans la région : Joseph et Etienne Montgolfier. Ils sont à l’initiative de cette curieuse démonstration à laquelle personne ne croit encore.
Depuis 1983, qui marqua le bi-centennaire de cette découverte, une reconstitution fidèle et costumée à lieu tous les ans le premier week-end de juin à Annonay. Organisée par l’association "Les Montgolfières d’Annonay"
Posted by webmestreon 2011/4/11 15:40:04 (220 reads)
Dans l’attente d’un créneau vent, j’ai rendu visite à mes collègues ULM. Je viens d’apprendre qu’un ZENAIR 701 (américain) ne décroche plus grâce à une «bande» mise à la place du bec. Gain appréciable de quelques kilos, simplicité et surtout SECURITE vu que l’ULM ne décroche plus (Descente parachutale).
Mon impression est que ce système ressemble beaucoup à la disposition des plumes sur l’extrados de l’aile de l’oiseau.
Posted by webmestreon 2011/1/27 11:50:00 (521 reads)
Le 20 Avril 2006 Mr Yves ROUSSEAU à réalisé le premier vol humain à force musculaire à ailes battantes effectué à l'aide de son prototype ornithoptère.
Le Diplôme Paul TISSANDIER, en reconnaissance, lui à été décerné par la FAI Fédération Aéronautique Internationale
Posted by webmestreon 2010/6/19 17:56:54 (468 reads)
Voici la suite, avec un exemple (non limitatif) de conception d'une aile articulée capable de reproduire les quatre phases du battement naturel que j'ai précédemment décris. C'est peut être un peu complexe, mais ça semble jouable techniquement.
Après une lecture attentive de la thèse de Jean-Yves Andro, j'ai découvert une formule "magique". Associée à celles déjà connues, nous pourrons désormais savoir si notre modèle pourra voler avant même de le construire.
Le bilan de toutes les tentatives de vol à la force musculaire est qu'il faut être de niveau olympique pour vaguement décoller et pour "voler" en effet de sol. Faire mieux avec les solutions adoptées paraît impossible.
Posted by webmestreon 2008/12/15 22:40:00 (790 reads)
Après plusieurs mois de rédaction et de mise en page, Jean-Marie Dellis a achevé la publication de l'étude, de la conception et de la réalisation de l'Avielle !
